可持续城市交通运输——以人为本

2018-04-26 11:21:33 8

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“一带一路”2018第三届商用车决策者大会于3月21日-22日在重庆盛大举行!斯堪尼亚执行懂事,斯堪尼亚可持续发展部门负责人徐滔先生带来了他的价值观和方法论,传递出关注能量效率,怎么变废为宝的思考!

现场直击

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各位尊敬的嘉宾大家好,商用车涉及到方方面面,我们今天主要是在城市交通这方面给大家谈斯堪尼亚。

斯堪尼亚在可持续交通里面,我们一直倡导替代燃料和智能交通方面的努力。

替代燃料可以释放二氧化碳减排。因为它的制造过程当中实现了有机物本身的碳排放,所以在碳排放控制上是相对节省的。比如说生物乙醇可以达到90%的排放量。在瑞典绝大部分的垃圾是回收的,现在99%的家庭垃圾可以回收处理,在瑞典是禁止垃圾填埋的,他们对土地资源这种稀缺的保护是非常重视的。我们的需求是能够朝向零垃圾填埋努力,原则是不产生垃圾。如果不行,减少后再减少,或再使用。最后目标是把它去转化成燃气等替代能源,那么就近就可以用这些燃气为当地的车辆提供能源。最后才是焚烧填埋。这是替代能源的一些实践。

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接着我们来说一说智能交通说到智能交通。城市太大了,在全球有很多特大型城市,各大城市都产生了特大难的交通拥堵,城市有大量的人要进入,有大量的货物要进入,如果解决城市移动性?实现的关键原则很简单,现在提供给城市的交通工具,它的交通效率现在是专用的,如果把它变成通用、标准化,它可能实现72小时工作,使用效率上去了。可以在其他的上下班间隙去做垃圾储运,在夜晚的时候做物流陪送,这种设计可以利用车载平台。这些所谓的载体标准单元是跟车联网、物联网相互通讯的,才能实现对货流,垃圾流,客流的这种实时的跟踪。可能是一个遥远的梦想,但是我们觉得这个方向是要走的。未来的发展是一个载货平台,没有驾驶室,我们把驾驶室移掉,这就是未来的趋势。

最后提一下客流,大家想想通勤,大力发展地铁,这是对的,总会不够。现阶段我们公交车和私家车的比例是不和谐的,在国际很多大都市里面,私家车在城区是很小的,因为私家车的效率太低了,只装两到四个人。如果所有的道路都被私家车占据了,公交车也开不快。我们相信公交车在未来会有进一步的长足发展 。

归根到底,城市发展可持续的最核心宗旨还是宜居,如果你所在的城市长期会有各种阻塞,会有各种污染,自然这个城市的信誉也会越来越差了。没有一个好的解决方案,作为商用车企业,需要结合所有的关联企业,去为客户打造定制化的体验。

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