北汽新能源连庆锋 | 今天靠单打独斗是不可能实现的!

2018-06-12 11:18:43 14


【决策导读】由上海决策者集团联合的Autopros2018第十届绿色汽车暨第二届智能汽车决策者峰会&展览会,17日在上海圆满落幕!本届大会以“绿色﹑智慧”出行为主题,通过主体大会和分会场的形式,就“智联化、电动化、网联化、共享化”趋势下,企业发展机遇与挑战展开为期两天的深入探讨和交流。

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今天靠谁单打独斗是不可能实现的。对于全新平台的打造,我们面对的竞争对手不是国内外的电动汽车,我们面对的竞争对手就是燃油车——连庆锋


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本文摘自连庆锋先生现场发言

人物

名片

连庆锋现任北汽新能源党委副书记、纪委书记、工会主席、新闻发言人。曾就职于北京市人民政府研究室经济处、北汽集团经济研究所所长。曾参与北汽集团及北汽新能源公司多项重大战略项目研究与执行。


新能源汽车2.0时代:

以开放共享引领“高质量发展”

习近平总书记说,发展新能源汽车是发展强国必由之路。近年,全球新能源汽车蓬勃发展,得力于中国政府的推动,中国汽车新能源产业发展速度会更突出,也更快。

第一,我们已经掌握了核心的技术,包括技术的水平,应该来说处于同步,部分还在领先。第二,产业布局中,基本形成了中国自主的产业链配套体系,特别是围绕核心的零部件。第三,随着中国企业的快速成长,中国新能源汽车行业在世界行业格局里具有重要地位,中国市场是国际市场中不可或缺的环节。

中国汽车产业走过了从无到有的阶段,今天面临新的发展阶段,从行业新体系来看,从原来的幼稚期、导入期,已经到了成长期、成熟期。在政策的推动下,中国渡过了导入期,马上进入到成长期。看今年产品的品类,整个研发新车型达到了166个,今年中国社会品牌,如北汽新能源,后面推出的产品系列都在400公里以上,达到500公里左右里程,价格在十几万元,电池技术已经达到了很高的水平。

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从企业角度来看, 2007年开始新加入的车企不断增加,北汽新能源作为龙头企业,一直在行业市场上积极推动。在北京、上海,电动车逐渐作为家庭第一台主流用车,这要求整个产品的品质、技术能力比燃油车有更高的水平。

在北京和上海一些地区还是第一个阶段,也就是新能源车推广和普及阶段,它的定位还是代步车。市场上,中国进入第二发展阶段,我们定义成2.0,定位行业2.0,有两条主线供大家参考

第一条主线,蓝海变成了今天的红海。企业竞争的特点已经不是单线竞争,我们把它定位前提性能力,研发、制造、销售、服务缺一不可。很多互联网造车新势力会面对一些突破,车拿出来后,每一个环节都面临考验。由行业内竞争转向行业外竞争,从国内竞争到全球竞争,这一条线是从竞争格局来看。

第二条线从发展特点来看,中国汽车新能源行业从原来有没有,到现在的好不好,根据北汽新能源过去的探索,我们认为,新能源行业不是简简单单把燃油车变成电动车,它带来全新的造车理念、全新的销售服务、全新的商业生态,以电动化为突破口,是汽车工业百年变革的机会。

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电动化已经走过了技术的环节,它的商业化普及和运营不是问题,下一步将围绕技术达到更高水平,如何将成本做得更低。另一方面,中国汽车行业消费升级已经到来,包括自主品牌的发展,十万以下的车在市场上慢慢萎缩,第一台车的品质、基数、体验感要求,比燃油车更高,也更有利于实现电动车的推广

今天产品竞争已经过渡到了品牌竞争,对于新能源汽车,品牌竞争起点是一样的,并不是说国际大品牌电动车一定做的比我们好,不一定。所以我们认为,这个行业已经来到2.0发展阶段,对整车企业、零部件企业以及相关领域,都要需要重新再思考和定位,如何再往前走一大步,或者站在更高的台阶上。

2009年是传统汽车行业井喷十年,而对于新能源汽车,很多人都不看好。北汽新能源18年坚持了三个方面的内容。第一个坚持使命驱动,围绕绿色出行,心无旁鹜地致力于新能源汽车的产业化。再者坚持创新驱动,围绕智慧出行,深耕电动化、智能化、网联化技术研究和应用。第三,坚持服务驱动,围绕便捷出行,着力打造全方位出行解决方案。去年我们以微弱优势超越特斯拉,收入和规模都是成几何倍增长,研发投入占20%,北汽新能源参与国家标准项目都得到了一些明确的认可。

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我们认为,不仅仅要建立起整个新能源汽车独有的销售体系,更多需要在服务领域做更多探索和创新,如充电桩、换电站,另外我们在行业里围绕新能源行业孵化了一大批企业,这是生态链伙伴构建的过程。具体内容测试是通过产品升级、技术升级、服务升级、品牌升级实现2.0的定位。

随着人工智能系统的发布,特点是快速的自我进化过程,电动车本身是整个智能网联最好的载体。整车人工智能是从内到外的,而不是像燃油车后搭载、后安装。我们可以让系统得到全方位的进化和合作,使其进化速度实现更快的概念。

2018年3月1号,国家新能源汽车技术创新中心成立,这个中心未来会实现中国在技术路线标准处于行业引领的作用,同时在开放姿态的过程里,达到全行业在技术上的创新和投入。

今天靠谁单打独斗是不可能实现的。对于全新平台的打造,我们面对的竞争对手不是国内外的电动汽车,我们面对的竞争对手就是燃油车,汽车产业的朋友要达到共商、共建、共治、共享、共用。在新时代里,越开放、越融合,越成长,实现你的责任,使企业得到应有的成长。

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